Elektrisch rijden is goedkoper, toch? Dat hoor je overal. Maar met stijgende elektriciteitsprijzen en dure laadpassen lijkt het plaatje minder rooskleurig dan eerst gedacht. Tijd om de rekenmachine boven te halen en te bekijken wat elektrisch rijden nu écht kost in België.

Thuisladen vs publiek laden: hemel en hel

Wie een laadpaal thuis heeft en laadt op nachttarief, is koning te rijk. De gemiddelde kost per 100 km ligt dan rond de 4 à 5 euro — goedkoper dan eender welke benzine- of dieselwagen. Maar wie geen oprit heeft en afhankelijk is van publieke laadpunten, betaalt vaak het dubbele of meer. Sommige snellaadstations rekenen tot 0,79 euro per kWh, wat een volle laadbeurt makkelijk boven de 60 euro tilt. Daarbovenop komen abonnementen, sessiekosten en soms bizarre piekuren. Plots is die ‘goedkope’ EV niet meer zo voordelig.

Aankoopprijs blijft struikelblok, maar…

Elektrische auto’s zijn bij aankoop nog altijd duurder dan hun fossiele tegenhangers, zeker zonder premies. Maar leasing en fiscale aftrekbaarheid zorgen ervoor dat ze interessanter worden voor zelfstandigen en bedrijven. Voor particulieren begint de tweedehandsmarkt eindelijk op gang te komen, met modellen zoals de Renault Zoe of Peugeot e-208 onder de €20.000. En vergeet de onderhoudskost niet: minder bewegende delen betekent ook minder kans op panne én lagere onderhoudsfacturen.

Elektrisch rijden kan goedkoper zijn, maar dat hangt sterk af van je laadgewoonten en financiële situatie. De EV is geen mirakeloplossing, maar ook geen geldverslindend luxespeeltje. De waarheid ligt — hoe kan het ook anders — in het midden. Wil je weten of elektrisch rijden voor jou loont? Bereken het zelf met onze handige EV-kostentool en vergelijk je huidige wagen met een elektrische tegenhanger. 💸⚡🧮